News & Article

สืบเนื่องจากในงาน Solar Cell Expo 2015 คำถามที่ได้รับมากที่สุดคือ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ยังดีอยู่หรือเปล่า เราจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่เสียหรือยัง

ต่อจากตอนที่แล้วนะครับ จากที่เรารู้แล้วว่าปฏิกิริยาทางเคมีในแบตเตอรี่เป็นตัวทำให้เกิดพลังงาน หรือ Electrochemistry ซึ่งการจ่ายและรับประจุระหว่าง แอโนด (Anode) และ แคโทด (Cathode)

จากที่เราทราบแล้วว่าการวิเคราะห์สภาพของแต่ละเซลสามารถบอกได้ว่าแบตเตอรี่ของเราอยู่ในสภาพใด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่ทั่วไปจะประกอบด้วยเซลมากกว่า 1 เซลเข้าด้วยกัน

ฮิตกันมากตอนนี้คือกระแสเรื่อง CCA สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ แต่ละยี่ห้อต่างก็บอกว่าแบตเตอรี่ของตัวเองมีค่า CCA ที่สูงกว่าคู่แข่ง แล้วไอ้เจ้า CCA นี่มันคืออะไร

แบตเตอรี่รถยนต์ปัจจุบันนี้ ถึงจะเป็นแบบ Conventional หรือแบบเติมน้ำกลั่นแบบดั้งเดิม แต่ก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้เพิ่งจะเติมน้ำกรดไม่เกิน 30 นาที อย่างไรก็ตาม หากสามารถทำการ Initial Charge

เวลาจะเลือกใช้แบตเตอรี่เราก็มักจะต้องเลือกแบบที่มี “แอมป์” สูง ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่อะไรก็จะต้องมีขนาดแอมป์ให้เราเลือกใช้ ถ้าอย่างงั้น เราควรจะเลือกอย่างไร?

จากที่ได้แนะนำเครื่องชาร์จสำหรับ Traction และ Deep Cycle ในรุ่น FT / FS ไว้ เจ้าเครื่องชาร์จตัวนี้มีฟังค์ชั่นสำคัญตัวหนึ่งซี่งเป็นประโยชน์มากในการดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ใช้งานเป็นระบบ 24V, 36V 48V หรือมากกว่า

แบตเตอรี่เป็นชิ้นส่วนหลักในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ บ่อยครั้งเมื่อสตาร์ทไม่ติดเราก็จะโทษไปว่าแบตเตอรี่มีปัญหา จริงๆ แล้วเป็นปัญหาของแบตเตอรี่จริงหรือ?

ขอเข้าเรื่องเกี่ยวกับ CCA อีกสักครั้งครับ เนื่องจากมีผู้สนใจสอบถามเข้ามาจำนวนมากว่าต้องการจะใช้แบตเตอรี่ Deep Cycle สำหรับงานโซล่าเซลล์ หรืองานรถยก รถไฟฟ้า และสอบถามมาว่าค่า CCA ของแบตเตอรี่ Deep Cycle ควรเป็นเท่าไหร่??